瞬殺でサイトから消える物件【不動産】

位置を割り出して見に行こうとしたら、新着から瞬殺でサイトから消えていた物件もありましたが、

リフォーム費用で予算オーバー物件

○通勤通学至便

○現在の環境と似ている

▲車庫入れ若干苦労しそう。

▲リフォーム費用を考えると予算オーバー

新築で予算オーバー物件

○通勤通学至便

○現在の環境と似ている

▲車庫入れ若干苦労しそう。

▲予算オーバー

車庫広だが遠い物件

▲今より通勤通学不便になります

○車庫は広い。周辺道路も広い。

○予算より安い

もうちょっと高くてもいいので、通勤通学利便性の高い立地がいいです。

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コロナやインフルない人

〇ジュニア４級とジュニア３級スキー開始１年目年間滑走日数１１日。ほぼ毎日グループレッスンに入る。小さめのスキー場へも良く行った。2回ぐらいプライベートレッスンも受けるとやはり上達スピード速い。Ａスキー場のO先生に楽しくレッスンしてもらった。次のシーズンは検定受けようと思い始めるめざせスキー検定1級！2年目お気に入りのO先生に褒められて気を良くしてジュニア検定を受けることにする。とりあえず、合格確実と言われていたジュニア4級を受ける。シーズン初めのスキー場にてプライベートレッスン内検定という形。建物内に戻ってきて、先生から厳かに人生初の検定結果発表→ 55点か56点でJr4級合格。結構厳しい点数だったなと記憶。今にして思えば、加点が大盤振る舞いされないとは知らず、合格確実と言われたので大幅な加点とか期待していた。年40日のペースでスキー場行って主にＧレッスンうち2日ぐらいはプライベートレッスン。自己肯定感を高める狙いもあり、合格確実レベルに上達してから受検する方針。シーズンの終わり、春のベチャ雪で受検した。 Jr3級受検者5人種目は大回りのみ。結果は建物内で先生が受検番号と名前を順に読み上げる方式。番号が近づくと緊張するそして、Jr３級合格！Ｊr3級受検者の点数は60点、61点、62点等。うちは64点。（下記動画参照）ジュニアなので結構甘めな感じ。春の悪雪を点数に考慮したそうだ。子供なのでスキー嫌いになられても自分も行きたい親も困る！ Jr2級以下は十数人受検で全員合格。 Jr1級は合格率66%だった。Ｊr3級合格（加点4）の動画〇ジュニア２級めざせスキー検定１級！3年目初めて11月の軽井沢行ってみて超混雑に驚愕。 SIAの検定を知る。メダルがSAJよりかっこいい。試走で感心した偉めの先生が「俺がやる」と先生2人で生徒一人Gレッスンしてくれた。「Jrシルバー確実。ゴールドも小回りできるようになれば取れる。」と先生談で舞い上がる。Ｊrシルバー確実の言葉につられ次週も同じスクールに検定受けに行った。先週と違う先生が出てきて、シルバーは駄目。Ｊrブロ...

来年の東大合格者数を、直近の東大実戦模試受験者数から推計。聖光vs灘･筑駒、栄光vs浅野や日比谷vs翠嵐で逆転が起きるかが注目される【本推計手法では 35% の確率で ±10人以上の誤差アリ】 1位開成 2位筑駒89.0人 3位聖光88.7人 4位灘84.9人 5位...(続き→) 〇模試受験者数の増減 1年前の冬の東大実戦模試との比較で20人以上受験者数が増えているのは、開成、聖光、県立横浜翠嵐、県立浦和、豊島岡女子。特に、豊島岡は30人以上増えています。 10人以上東大模試の受験者が減っているのは、西大和、渋幕、桜蔭、海城。特に海城は20人以上減っています。〇合格者数を推定各学校が発表する合格者数を、模試受験者数で割り算すれば、合格率を近似できます。すなわち、「合格率」＝「模試を受けた学年の東大 2023合格数」÷「駿台東大実戦の 2022冬模試受験者数」そして、各学校の生徒の質は去年と同じと仮定すると、去年の「合格率」を直近の東大模試受験者数に乗ずれば、予想合格者数が算出できます。「 2024予想合格数」＝「 2023冬模試の受験者数」×「合格率」つまり、どれだけ東大受験者数が増えたかにより、東大合格者数が決まるという仮定を置いています。【来年の東大2024合格者数ランキング予想】（注1）同様の考え方で 2021年度データにより検証したところ、 35%のケースで±10人以上の誤差が生じました。（つまり上表の「2024 予想合格数」についても同様の誤差が生じる蓋然性が高い）（注2）駿台東大実戦は入試本番のわずか3か月前の11月に貴重な丸2日つぶれるので、この模試を受けた人は9割方実際に東大を受験。しかし、合格率が約2割以下の学校では模試受験後に、諦めて、他の国立大を受験している人の割合が高いのではないかと思います。なお、東大の実質倍率は約3倍。（注3） 2022冬模試受験者数65人以上の学校を入力。〇中学入試への影響そして、来年度（つまり2025以降）の中学入試への影響を考察します。 1月校には、大した変動要因はないでしょう。 2月1日校では、いつものメンバーがトップ9にランクインする試算です。麻布、駒東は合格率のブレが大きく上表の試算値よりも下がる可能性あ...

冬休みの志賀高原 ○練馬IC5時半通過で渋滞なし関越練馬ICを５時半通過で、渋滞なく9時到着。雪1cm/h予報でした、道路は上林過ぎのマイナス3度までのベチャ雪でスタックしている八王子ナンバーと横浜ナンバーが片側車線をふさいでいました。それらをクリアしてマイナス5度以下の圧雪路になると走りやすくなりました。ホテルは、昔よく泊まっていたルートイン中野の約2倍のお値段しますが、山道登りを翌日にもう一度やるのも面倒なので、セオリー通り、志賀高原プリンスホテルに泊まりました。宿泊者専用駐車場がほぼ満車。宿泊者であることの確認はしてないせいかも。荷物積み下ろしは、玄関至近距離で可能。昔、GWなどホテルが客室営業していないときにも日帰り客向けに駐車場は解放されていました。奥地にある、東館駐車場の方が空いていたと記憶してます。常連客でないと、一の瀬あたりはどの駐車場に停めていいのかよく分かりませんが、プリンス駐車場は分かり易い。リアのワイパーを上げ忘れ、翌日に凍結してる状態から動かしたので若干ゴムが欠けました。ホテル売店にカップ麺とパンはありますが、おにぎりないので、朝ご飯はインター降りたセブンイレブンで買って正解。大雪や事故やスタック渋滞で滑れないリスクが頭をよぎり、前売り500円引きは買いませんでした。全山リフト1日券を当日購入。その後、別の日に持ち帰った無料キーカードでリフト券売り場に寄ることがなくゲート通過できるとの触れ込みに期待して、オンライン購入したのですが、やり方がよく分からなくて結局窓口に行きました。食事券つきだったのが良くなかったのか、アソビューだからできなかったのかは、よく分かりませんでした。残念です。ヤケビでチェックインですが、志賀高原はヤケビしか滑ったことがないので、ヤケビはパスして滑走で行ける限りの最果てを目指します。ヤケビから一の瀬に向かうリフト。空いてます。一の瀬からヤケビに来る人の方が多いです。若干の登りあるが、滑走で移動。高天ヶ原から西舘山の車道を跨ぐ歩道橋を登行焼額山スタートで→一の瀬山の神→一の瀬ダイヤモンド→一の瀬ファミリー→タンネの森オコジョスキー場→高天ヶ原マンモス→西舘山→ジャイアントに辿りついて、リゾートゴンドラに乗車。三連なのが謎です。 ...

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